Так выглядят дорожные плиты

Немного о дорожных плитах

Плиты из железобетона используются в строительстве автострад и дорог федерального назначения, с интенсивным потоком транспорта и постоянной нагрузкой на её конструктивные элементы.

Плиты состоят из бетонного блока и внутреннего арматурного каркаса собранного из стальных прутьев высокопрочной стали, в отличие от нагрузки на выбранном участке, а также его применения, дополнительно натягиваются и сохраняют напряженное состояние. Конструкция бетонного блока имеет прямоугольную форму и изготавливается из особых марок бетона.

На боковых гранях изделия закрепляются монтажные петли по всем четырем сторонам. Поверхность плиты для лучшего сцепления с асфальтовым покрытием делается рифленой. Совокупность всех материалов используемых при производстве каждого элемента, а также их качество и особые свойства усиливают прочность железобетона и защищают изделия от влияния внешних физических температурных и других факторов, благодаря чему дорожное полотно имеет очень долгий срок эксплуатации.

На стыках бетонных плит в дорожном покрытии, могут возникать различные дефекты, от постоянного движения транспорта.
Для сохранения прочности конструкции, её дальнейшей работоспособности, необходимо периодически проверять их состояние и своевременно осуществлять ремонт швов.

Материал плит устойчив к различным температурным перепадам, обладает высокой прочностью, имеет большой срок службы и может многократно использоваться, благодаря чему в эксплуатации можно применять бывшие в употреблении не более 6 раз плиты, что существенно снижает траты на их покупку. Асфальтовое покрытие защищает поверхность плит от источников внешних повреждений, и придают ей эстетический вид. Благодаря чему изделие долгое время находится в эксплуатации и не изнашивается при этом.

Установка и монтаж дороги из железобетонных плит не занимает много времени. Конструкция простая в сборке, экономически выгодная, отсутствует необходимость проведения земляных работ. Использование железобетонных плит широко распространено в различных конструкциях и инженерных проектах. Железобетонные плиты отличаются от других изделий частотой применения в различных инженерных проектах. При качественном внешнем виде и надлежащей защите инженерного сооружения, плиты прослужат долго и несмотря на то что они были использованы единожды, их применяют вновь на других объектах.

Прокладка дороги с помощью железобетонных плит, очень распространена в труднодоступных и отдалённых районах.
Основные причины использования плит в таких местах:

• Большая удаленность от основной трассы.
• Сложные климатические условия участка, требующие наличия морозостойкости у материала.
• Особенности рельефа местности.

Как правильно перевозить и складывать дорожные плиты — ГОСТ 13015-2003

При транспортировке железобетонных плит к месту их монтажа, необходимо соблюдать следующие правила:

• Надёжное крепление и правильная укладка в кузове автомобиля и бережное отношение.
• Закрепляют с максимальной точностью, тестируя надежность каждого крепления, для того, чтобы в процессе перевозки, плиты не смещались и не получали повреждения в виде сколов и трещин.
• Следование правилам безопасности при погрузке и выгрузке изделий.

Массивные конструкции цепляют крюками подъемного крана за все четыре монтажные петли. Затем аккуратно и медленно поднимают при загрузке в кузов и также плавно опускают при выгрузке.

1. Надёжное крепление и распределение веса груза на крюках при разгрузке плит на месте.
2. Сохранение целостного состояния плит и отсутствие повреждений при перевозке.
3. Соблюдение всех требований ГОСТ 13015-2003.
4. Транспортирование железобетонных плит осуществляется с полным закреплением изделий и небольшой скорости автомобильного средства на дороге. Стоп куплет закрепляют прочными стальными тросами, плиту на самом верху стопки прижимают бетонными блоками

Во избежание соскальзывание и выпадения из кузова. При выборе скорости транспорта, обращают внимание на особенности рельефа, следят за углом наклона, не подвергая продукцию тряске и повреждениям.

При выборе транспорта обращают внимание на тип груза количество плит и их размеры:

• По типу назначения дорожные плиты делятся на пустотные и сплошные.
• Пустотные плиты применяются в перекрытии чего-либо, а сплошные используются в дорожном полотне.

Железобетонные плиты в виду своих размеров и прочного материала очень громоздкие и тяжелые.Максимальный вес таких пли, можно достигать 3 тонны, при очень нестандартной длине 7 метров, а наибольшая ширина составляет 6 метров.

Для доставки и выгрузки плит небольшого размера и малого количества, используют грузовые автомобили, рассчитанные на груз от 3 до 5 тонн, снабжённые открытым кузовом, и краном-манипулятором, для быстрой выгрузки груза.

При большом количестве и размере плит до 12 м, применяются грузовики длинномеры, со стрелами кранами, рассчитанные на 10 тонную грузоподъёмность.

При перевозке нестандартных размеров изделий применяются планомеры, специальные грузовые автомобили с удлиненным и нестандартным кузовом и большой грузоподъёмностью.

Рассчитать количество груза и подходящий для него транспорт, помогут фирмы перевозчики, которые замерят его размеры и определят тип.

Тип дорожных плит 2П30-18-30.

Внутри блока, изготовленного из тяжёлого бетона, с маркой М-400, находится армированный каркас, состоящий из высокопрочных стальных прутьев.
Армированная сетка укрепляет бетонный блок, изнутри усиливает его стойкость, препятствуя образованию трещин и дальнейшие процессы разрушения дорожного полотна.

Стальные прутья, находящиеся в постоянном напряжении поглощают нагрузку на плиту, оказываемую интенсивным потоком грузового большегрузного транспорта, а также увеличивают стойкость элементов к постоянной вибрации.

Плитам придают шероховатость, натирая ещё не застывшее бетонное основание специальными щетками и создает небольшие борозды ромбическая форма , благодаря чему , асфальтовое покрытие перемешивается с частицами уже застывшего бетона и является дополнительной защитой от физических повреждений. Во время заливки бетона и придания плитам формы могут возникать различные наплывы раствора от них по возможности необходимо избавляться.

Максимальный размер наплывов, требованиям ГОСТ, не должен превышать 15 мм.

В зависимости от типа дорог используют различные бетонные плиты:

1. Для постоянно эксплуатируемых дорог применяют изделия с маркой 1 П30-18-30
2. В строительстве временной конструкции дорожного полотна марку 2 П30-18-30

Главное отличие этих марок в расположении и типе арматуры.

В наименовании изделия указаны:

• Геометрическая форма и тип плиты (1П прямоугольная плита для дорог постоянного характера)
• Размерные характеристики изделия.
• Расчетное количество выдерживаемой на основании бетонного блока интенсивной нагрузки.

Железобетонные плиты выпускаются в двух размерах : 3*1,75 и 6 * 2.
Конструкция арматурных соединений внутри плит находится в напряжении (в конце маркировки указывают AтV), или без него, в зависимости от типа дороги и потребности укрепления конструкции.

Толщина бетонного слоя определяется по ГОСТ и достигает 18 см.
Не допускается наличие трещин в готовой продукции, кроме образованных усадкой грунта и технологической погрешностью, с шириной борозд не более 1мм.
При перевозке изделий необходимо убедиться, что они надежно закреплены, а между ними находятся подкладки из дерева и общее количество не превышает высоты в 2 м.

3х1,75 дорожная плита

ПДП 375 используются для подъездов к строительным площадкам, в качестве временного дорожного покрытия. При необходимости они легко разбираются и транспортируются в другое место. Временные дороги из этих плит подходят для любых транспортных средств и благодаря своей прочности и размерам, не деформируются под весом 20 тонных машин и грузовиков с низкой рамкой.

Материал плит позволяет использовать их в различных климатических условиях и удаленных местах со сложностями рельефа. Для наиболее высокой прочности бетонной плиты внутри неё закрепляют продольные и поперечные армированные прутья. При правильном следовании всем этапам технологии изготовления, плиты будут обладать всеми защитными свойствами, и гарантируют долговечность использования.

Железобетонные плиты легко транспортируются при помощи различных грузовых автомобилей, с прицепами или без них. При погрузке, изделия закрепляют с равномерным распределением веса к основанию всего кузова автомобиля и привозят не более 4 штук за раз. Плиты имеют небольшой вес и благодаря этому легко перевозятся в мало тонных грузовиках. В случае невозможности использования подъемных кранов для выгрузки, применяют самосвалы с откидным кузовом. Для этого на поверхность выгрузке отсыпается песчаная подушка а плиты спускают из кузова под наклоном.

Таблица размеров дорожных плит

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Масса, тонн	Объем бетона, куб.м.	ГОСТ/Серия
1П18-15-10	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
1П18-15-30	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
1П18-18-10	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
1П18-18-30	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
1П30-15-30	2990	1490	160	1.7	0.72	ГОСТ 21924.0-84
1П30-18-10	3000	1750	170	2.2	0.88	ГОСТ 21924.0-84
1П30-18-30	3000	1750	170	2.2	0.88	ГОСТ 21924.0-84
1П35-28-10	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
1П35-28-30	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
1П60-18-10	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
1П60-18-30	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
1П60-19-10	6000	1870	140	3.9	1.56	ГОСТ 21924.0-84
1П60-19-30	6000	1870	140	3.9	1.56	ГОСТ 21924.0-84
1П60-30-10	6000	3000	140	6.28	2.51	ГОСТ 21924.0-84
1П60-30-30	6000	3000	140	6.28	2.51	ГОСТ 21924.0-84
1П60-35-10	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
1П60-35-30	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
1П60-38-10	6000	3750	140	7.85	3.1415	ГОСТ 21924.0-84
1П60-38-30	6000	3750	140	7.85	3.1415	ГОСТ 21924.0-84
2П18-15-10	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
2П18-15-30	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
2П18-18-10	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
2П18-18-30	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
2П30-15-30	2980	1480	180	2.0	0.8	ГОСТ 21924.0-84
2П30-15-30 H170	2990	1490	170	1.82	0.8	ГОСТ 21924.0-84
2П30-18-10	3000	1750	170	2.2	0.89	ГОСТ 21924.0-84
2П30-18-30	3000	1750	170	2.2	0.89	ГОСТ 21924.0-84
2П30-20-30	2990	1990	160	2.3	0.95	ГОСТ 21924.0-84
2П35-28-10	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
2П35-28-30	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
2П60-18-10	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
2П60-18-30	6000	1750	140	3.65	1.47	ГОСТ 21924.0-84
2П60-30-10	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
2П60-30-30	6000	3000	140	6.28	2.51	ГОСТ 21924.0-84
2П60-35-10	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
2П60-35-30	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
П 20.20.1.6	2000	2000	160	1.6	0.64	Серия 3.504.1-20
П 20.20.2	2000	2000	200	2.0	0.8	Серия 3.504.1-20
П 35.20.1.6	3500	2000	160	2.8	1.12	Серия 3.504.1-20
П 35.20.2	3500	2000	200	3.5	1.4	Серия 3.504.1-20

ПДН (дорожная плита) — ГОСТ 21924.0-84

Железобетонные плиты используются в автомобильных дорогах постоянного или временного характера с расчетной нагрузкой от 10 до 30 тонн.
При производстве изделия руководствуются требованиями, описанными в ГОСТ 21924.0-84.

Таблица дорожных плит ПТ

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Вес, тонн	Объем, куб.м.	ГОСТ/Серия
1ПТ 35	3500	2000	170	2.58	1.03	ГОСТ 21924.0-84
1ПТ 55	5500	2000	140	3.35	1.34	ГОСТ 21924.0-84
2ПТ 35	3500	2000	170	2.58	1.03	ГОСТ 21924.0-84
2ПТ 55	5500	2000	140	3.35	1.34	ГОСТ 21924.0-84

Плиты, рассчитанные на нагрузку 10 тонн, используются в пешеходных зонах или на дорогах с небольшой интенсивностью движения. 30 тонная нагрузка, рассчитана на трассы с оживленным движением и большим количеством грузового автотранспорта.

Таблица дорожных плит ПШД

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Вес, тонн	Объем, куб.м.	ГОСТ/Серия
1ПШД 12	2320	2010	180	1.65	0.66	ГОСТ 21924.0-84
1ПШД 13	2480	2150	180	1.9	0.76	ГОСТ 21924.0-84

 

Таблица дорожных плит ПШП

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Вес, тонн	Объем, куб.м.	ГОСТ/Серия
1ПШП 12	2320	2010	180	1.68	0.67	ГОСТ 21924.0-84
1ПШП 13	2480	2150	180	1.93	0.77	ГОСТ 21924.0-84

 

Таблица дорожных плит ДПШ

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Вес, тонн	Объем бетона, куб.м.	ГОСТ/Серия
1ДПШ 12	2320	1000	180	0.78	0.31	ГОСТ 21924.0-84
1ДПШ 13	2480	1070	180	0.9	0.36	ГОСТ 21924.0-84

 

Таблица дорожных плит ППШ

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Вес, тонн	Объем, куб.м.	ГОСТ/Серия
1ППШ 12	2010	1155	180	0.78	0.31	ГОСТ 21924.0-84
1ППШ 13	2150	1235	180	0.9	0.36	ГОСТ 21924.0-84

 

Таблица дорожных плит ПШ

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Вес, тонн	Объем, куб.м.	ГОСТ/Серия
1ПШ 12	2320	2010	180	1.58	0.63	ГОСТ 21924.0-84
1ПШ 13	2480	2150	180	1.8	0.72	ГОСТ 21924.0-84

 

Таблица дорожных плит ПАГ

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Масса, тонн	Объем бетона, куб.м.	ГОСТ/Серия
ПАГ-14	6000	2000	140	4.2	1.68	ГОСТ 25912.0-91
ПАГ-14 АТ-5	6000	2000	140	4.2	1.68	ГОСТ 25912.0-91
ПАГ-14 АТ-5 вс-1	6000	2000	140	4.2	1.68	ГОСТ 25912.0-91
ПАГ-18	6000	2000	180	5.4	2.16	ГОСТ 25912.0-91
ПАГ-18 АТ-5	6000	2000	180	5.4	2.16	ГОСТ 25912.0-91
ПАГ-18 АТ-5 вс-1	6000	2000	180	5.40	2.16	ГОСТ 25912.0-91
ПАГ-20	6000	2000	200	6.0	2.4	ГОСТ 25912.0-91

 

Таблица дорожных плит ПД

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Масса, тонн	Объем бетона, куб.м.	ГОСТ/Серия
ПД 1-6	1750	1500	180	1.5	0.46	Серия 3.503-17
ПД 1-6-С	1750	1500	180	1.5	0.46	Серия 3.503-17
ПД 1-9.5	1750	1500	180	1.150	0.46	Серия 3.503-17
ПД 1-9.5-С	1750	1500	180	1.150	0.46	Серия 3.503-17
ПД 2-6	3000	1500	180	2.0	0.8	Серия 3.503-17
ПД 2-6-С	3000	1500	180	2.0	0.8	Серия 3.503-17
ПД 2-9.5	3000	1500	180	2.0	0.8	Серия 3.503-17
ПД 2-9.5-С	3000	1500	180	2.0	0.8	Серия 3.503-17
ПД 20.15-17	1990	1490	210	1.5	0.61	Серия 3.503.1-93
ПД 20.15-25	1990	1490	210	1.5	0.61	Серия 3.503.1-93
ПД 20.15-6	1990	1490	170	1.2	0.49	Серия 3.503.1-93
ПД 3-16	3000	1500	220	2.425	0.97	Серия 3.503-17
ПД 3-16-С	3000	1500	220	2.425	0.97	Серия 3.503-17
ПД 3-23	3000	1500	220	2.425	0.97	Серия 3.503-17
ПД 3-23-С	3000	1500	220	2.425	0.97	Серия 3.503-17
ПД 30-15-16	3000	1500	160	1.7	0.72	Серия 3.503.1-93

 

Таблица дорожных плит ПДН

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Вес, тонн	Объем бетона, куб.м.	ГОСТ/Серия
ПДН	6000	2000	140	4.2	1.68	Серия 3.503.1-91
ПДН 2-2	2000	2000	140	1.4	0.56	Серия 3.503.1-91
ПДН 2-3	3000	2000	140	2.1	0.84	Серия 3.503.1-91
ПДН 2-6	6000	2000	140	4.2	1.68	Серия 3.503.1-91
ПДН м	6000	2000	140	4.2	1.68	Серия 3.503.1-91

 

Таблица дорожных плит ПДС

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Масса, тонн	Объем бетона, куб.м.	ГОСТ/Серия
ПДС 20.15-17	1990	1490	210	1.5	0.61	Серия 3.503.1-93
ПДС 20.15-25	1990	1490	210	1.5	0.61	Серия 3.503.1-93
ПДС 20.15-6	1990	1490	170	1.2	0.49	Серия 3.503.1-93

 

Таблица дорожных плит ПЖ

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Вес, тонн	Объем бетона, куб.м.	ГОСТ/Серия
ПЖ 16.12.3.1.4	1600	1300	140	0.7	0.28	Серия 3.504.1-20
ПЖУ 16.12.3.1.4	1600	1300	140	0.7	0.28	Серия 3.504.1-20

 

Таблица дорожных плит ПУ

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Вес, тонн	Объем бетона, куб.м.	ГОСТ/Серия
ПУ 20.20.1.6	2000	2000	160	1.6	0.64	Серия 3.504.1-20
ПУ 20.20.2	2000	2000	200	2.0	0.8	Серия 3.504.1-20
ПУ 35.20.1.6	3500	2000	160	2.8	1.12	Серия 3.504.1-20
ПУ 35.20.2	3500	2000	200	3.5	1.4	Серия 3.504.1-20

 

Таблица дорожных плит МПа

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Вес, тонн	Объем бетона, куб.м.	ГОСТ/Серия
МПа 3.2	13500	7000	320	3.79	30.24	Серия 3.504.1-20
МПа 3.4	13500	7000	340	3.84	32.13	Серия 3.504.1-20
МПа 3.6	13500	7000	360	4.52	34.02	Серия 3.504.1-20
МПа 3.8	13500	7000	380	4.57	35.91	Серия 3.504.1-20

 

Таблица дорожных плит МП

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Вес, тонн	Объем бетона, куб.м.	ГОСТ/Серия
МП 1.6	5000	3500	160	2.48	2.8	Серия 3.504.1-20
МП 1.8	5000	3500	180	2.54	3.15	Серия 3.504.1-20
МП 2.0	5000	3500	200	2.59	3.5	Серия 3.504.1-20
МП 3.4	7000	5000	340	2.76	11.9	Серия 3.504.1-20
МП 3.6	7000	5000	360	2.81	12.6	Серия 3.504.1-20
МП 4.0	7000	5000	400	2.83	14	Серия 3.504.1-20
МП 4.2	7000	5000	420	2.98	14.7	Серия 3.504.1-20

В маркировке изделия, указаны числовые значения, прочностных характеристик и материала напряженной арматуры, находящейся в каркасе бетонного блока. Благодаря им, установка дорог возможна в регионах со сложным рельефом и особенными климатическими условиями. Железобетонные плиты устойчивы к различным перепадам температур и выдерживают холода до -55 градусов.

Конструкции плиты прямоугольной формы состоит из напряженных арматурных прутьев и металлической конструкции со скошенными углами и откидными бортами. В структуре поверхности плиты, делается рифление, что делает её шероховатой и помогает лучше сцепляться с дорожным покрытием. Дополнительно оборудуются отверстия для подъемных петель или цанговые захваты.

Такие механизмы необходимы, для подъема плиты при ремонтных работах и используются только в постоянных дорожных покрытиях. Наличие необходимого количества петель их расположение и наличие отверстий необходимо уточнять из технологии производства.

Основной ГОСТ 26633 дорожных плит

Технология производства и материал для изготовления, описаны серией 3. 503.1-91 «Конструкция дорог из железобетонных плит для районов со сложными климатическими и гидрологическими условиями».

Бетон для конструкции блока изготавливается в соответствии с ГОСТ 26633. Плиты изготавливаются из тяжёлых марок бетона м400, с плотностью от 2200 до 2500 кг/м и должны обладать следующими характеристиками:

1. Высокопрочная конструкция, предназначенная для больших нагрузок с интенсивным движением транспорта.
2. Устойчивость материала к перепаду температур как положительных, так и отрицательных.
3. В изготовлении бетона должны быть использованы высококачественные связующие материалы.
4. Объём веществ, для пористости и пластичности раствора не более 4-6 процентов.
5. Не допускается сушка бетона во время пропаривания, необходимо накрывать бетонный слой полиэтиленовой пленкой.
6. Использование портландцемента для замеса раствора регулируется ГОСТ 10178 и ТУ 21-20-51-83.
7. Характеристики использования заполняющих гранул описаны в гост 26633.

По изготовление каркаса бетонного блока используется арматура класса АV или Аt-V в по ГОСТ 5781 82 и ГОСТ 10884 71. При отсутствии необходимых классов допускается использование арматуры А-iv и Ap-iv.

В поперечной части плиты, устанавливают каркас из не напряженной арматуры, посередине натягивают стальную проволоку Bp-1, а по краям используют арматурные прутья класса А3 или А2.

Для крепления плит между собой, в их конструкцию монтируют металлические скобы, которые могут быть использованы и для подъема элементов.

Этапы производства дорожных плит

Состав готового раствора для изготовления плит включает в себя каменный материал определённых фракций, песок и высокопрочный цементный раствор. Бетонный раствор обладает свойствами морозоустойчивости, его используют в качестве покрытия плиты.

В цементную массу изделия, замешивают вещества повышающие пластичность раствора и уменьшающие его расход, а также делающие плиту, более жесткой и прочной.

В зависимости от технологии производства и количество необходимых изделий различают 2 способа изготовления: стендовый и агрегатно-поточный методы.

Агрегатно-поточный метод изготовления

Данный метод применяется для изготовления большого количества железобетонных плит. Одновременно производятся разные виды продукции. Задаются сроки работы, каждое изделие создаётся на определённом станке. Перемещение элементов производится с помощью подъемных кранов внутри цеха. Готовую продукцию подвергают термической обработке для высушивания всех частей.

При монтаже дороги плиты сцепляются монтажными петлями, заранее вмонтированные в тело железобетонной плиты. Такие петли применяются и при подъеме и транспортировке изделий, для установки на выбранном участке, или их ремонта.

Аэродромные плиты хранятся и транспортируются только в горизонтальном положении в соответствии с требованиями ГОСТ 25912-91. Складирование готовых плит по 10 штук выполняется с предварительной сортировкой по видам и маркировке.

При транспортировке изделий, высота измеряется в соответствии с грузоподъемностью транспортного средства, и высотой его бортов, но не больше высоты укладки в штабели. Правила доставки плит к месту установки регулируется нормативными документами и соответствующими гостами а также технической документацией используемого изделия. Между каждой плитой ложатся деревянные подкладки, а нижние слои надежно закрепляют в кузове автомобиля.

Выгружают плиты по одной штуке цепляя за монтажные петли манипулятором или крюком подъемного крана и аккуратно опускают их на землю. Верхнюю часть покрытия изделия делают шероховатой после полного уплотнения бетонного слоя.

Для этого специальными щетками из капрона, натирают ещё не застывшую поверхность бетона до образования шероховатости. Нижнюю часть плиты делают рифленой помощью металлического листа с ромбическими выступами. Рифление располагают перпендикулярно оси плиты и глубиной не менее 1.5 мм.

Правильная укладка дорожных плит

Использование железобетонных плит даёт существенные преимущества в строительстве дорог.

• Быстрота в укладке и легкость демонтажа главное преимущество в использовании железобетонных плит.
• Характеристики изделия позволяют использовать его на различных участках местности
• Высокопрочный материал дорожных плит под фундамент, позволяет многократно их использовать, в устройстве дорог на других объектах, и существенно снизить стоимость работ.
• Материал плит выдерживает перепады температурных режимов и стойкий к климатическим особенностям района.
• Конструкция плит сохраняет свою прочность при интенсивной нагрузке грузового транспорта.

Технология укладки

Очень важным этапом для установки плит является подготовка почвенного покрова. Правильное соблюдение всех этапов работ, влияет на качество дорожного покрытия:

1. Вначале выравнивают землю, срезая слой почвы, для этого выкапывается траншея глубиной от 25 до 50 см.
2. Дно траншеи застилают геотекстильным материалом для водообмена конструкции.Такие меры защищают грунт от вымывания и страхуют его от вредной растительности.
3. Поверх текстиля выкладывают песчано гравийную подушку. Общая величина слоя составляет 20-30 см и выполняют функцию устойчивости дорожного покрытия. Для повышения прочности подушки добавляют сухую цементную смесь, после этого выжидают двое суток.
4. Затем производят искусственное увлажнение грунта.
5. На последней стадии занимаются уплотнением грунта. Для этого используют виброплиту и следят за уровнем с помощью нивелира и теодолита.

После подготовки поверхности начинается установка плит вдоль натянутого шнура, чтобы избежать перекосов, последовательно размещают дорожные плиты.

Дальше утрамбовывают плиты и утапливают их кувалдой и доской, выравнивая ряд с уровнем земли.

При необходимости используют краны и или манипуляторы для подъема и установки изделий.
При укладке пользуются разными способами: устанавливают впритык друг к другу, или оставляют небольшие зазоры между элементами, которые в дальнейшем, засыпают цементно-гравийной смесью.

Для защиты дороги от возникновения трещин, её стыки расшивают замешанным цементным раствором, а на плиты наносят слой, покрывая их специальными веществами. Чтобы повысить прочность дорожного полотна и избежать его разрушения, дополнительно заваривают подъемные петли друг с другом. На плиты наносится асфальтовое покрытие.

Преимущества многократного использования дорожных плит

В конструкции железобетонных плит используется высокопрочный материал благодаря этому возможно и их повторное использование для строительства других дорог. При необходимости материала для создания подъездных путей к складам и строительным площадкам плиты легко демонтируются и перевозятся на другой объект, где используются повторно, не теряя при этом своей прочности.

Все характеристики плит бывших в употреблении, не ухудшаются, изменяется только внешний вид. Использование таких изделий существенно экономит деньги снижая затраты на покупку нового материала на 40-50%.

АЭРОДРОМНЫЕ ПЛИТЫ

Определение

Для строительства полос аэродромов и создания, временных дорог, в условиях высоких нагрузок, используются железобетонные плиты.

Для защиты конструкции от деформаций бетона при его сгибе, из-за нагрузки тяжёлого массивного транспорта, в каркасе плит используются армируемые продольные и поперечные элементы.

В каждом из этих типов используются различные материалы:

• Продольные элементы наиболее подвержены растяжению, для предотвращения разрушение плиты используется высокопрочная арматура с классами 5 и 6.
• Поперечные элементы не подвержены деформации и в их конструкции применяются элементы с классами 3 и 2.

Бетонирование каркаса дороги, выполняется с помощью цементных материалов В25 и В30.
Они изготавливаются из особых марок тяжелого бетона м350, и помогают защищать дорожное покрытие, продлевая его срок эксплуатации. Основные используемые типы таких плит ПАГ14 и ПАГ18. Для лучшего сцепления транспорта, практичности использования и красивого внешнего вида, изделиям придают специально рифленую форму.

Назначение.
Такие железобетонные плиты применяются для взлетных и посадочных полос ангаров для самолетов и предназначенные для обслуживания авиационной промышленности. Изделия выдерживают интенсивные нагрузки от самолетов и тяжёлой ремонтной техники благодаря высокой прочности материала.

При производстве плит используются в тяжелые марки бетона стойкие к перепадам температур и обладающие большими показателями прочности.

Строительство площадок для громоздких подъемных механизмов, автомобильных дорог с повышенной интенсивностью движения и большой нагрузкой помещение для авиапромышленности. Плиты обладают повышенными прочностными характеристиками устойчивые к перепадам температур что позволяет использовать их труднодоступных местах с большим уровнем нагрузки.

Каркас плиты состоит из арматурной сетки находящейся в постоянном напряжении. Внешняя оболочка плиты изготовлена из тяжелых марок бетона имеет размер 6 х 2 м и рифленую поверхность для лучшего сцепления с дорожным покрытием. Для транспортировки изделий соединение их топ с другом плиту изготовление монтируются железные петли арматурные прутья держат в натяжении.

По своим размерам, функциональному назначению, а также прочностным характеристикам плиты делятся на следующие виды:

• ПАГ-18;
• ПАГ-14;
• ПАГ-20.

Символы в маркировке изделия несут следующую информацию:
-Буквенная аббревиатура обозначает: плита аэродромная гладкая(ПАГ).
-Цифровая информация описывает значение толщины в см, данного типа плиты.

Сетка в каркасе изделия состоит из поперечных и продольных арматурных прутьев. В продольных делают натяжение для лучшей надежности конструкции, поперечные менее подвержены нагрузке и у них натяжение не устанавливается.

По типу натяжения сталь используемую в материале арматуры делится на несколько классов:

• А-IV;
• Ат-IVC;
• Ат-VI;
• А-V.

Не напрягаемая сталь делится по маркам:

• А-III;
• А-II
• Ат-IIIC.

При выборе железобетонной плиты аэродромного покрытия необходимо обращать внимание на и технические характеристики, прочностные значения и тип материала. Прочность изделия и его эксплуатация зависят от соблюдение технологических процессов по нормативам ГОСТ и другой технической документации. При несоблюдении правил, прочность конструкции быстро разрушится от больших нагрузок и других особенностях местности. От надежности изделия зависит безопасность находящихся там людей а также целостность грузового транспорта.

Конструкция выдерживает нагрузку в 75 тонн а материал бетонных плит аэродромных устойчив к внешним разрушающим условиям, перепаду температур и особенностям рельефа местности. Такой тип специально разработан для огромный динамики нагрузок вызванные самолетами и обслуживающим аэропорта и аэродромы транспортом.
Кроме своего основного значения аэродромные плиты используются при строительстве различных объектов таких как:

1. Развязки автодорог с повышенным уровнем интенсивности динамической нагрузки.
2. Площадки для стационарной крупногабаритной подъемной техники.
3. Дорожное покрытие для складских помещений
4. Различных строений в промышленной зоне.

Использование железобетонных плит в обустройстве дорожных покрытий обусловлено множеством различных преимуществ:

• Стойкость материала к различным климатическим условиям и перепадам температур до минус 60 градусов.
• Высокая прочность изделия позволяет выдерживать колоссальные нагрузки с большой динамикой.
• Плиты используются в строительстве много раз и не разрушаются при этом из-за износа материала.

Аэродромные плиты ПАГ-14 и ПАГ-18

Железобетонные плиты Паг 14 предназначены для аэродромов взлетно-посадочных полос и дорожных покрытий для тяжелого транспорта. Они выдерживают нагрузку в 75 тонн на квадратный метр и стойкие к перепаду отрицательных и положительных температур до минус 60 градусов, такие плиты очень именно прочные и могут быть использованы много раз в эксплуатации.

Паг-14 производится из тяжелых марка бетона и оснащается изнутри армированной сеткой из напряжённых типов стали, служащей каркасом изделия и повышающей прочность всей конструкции.

Технология производства изделия и прочный материал делают плиты стойкими к различным климатическим условиям. Такая плита выдерживает очень большие нагрузки и идеально подходит для покрытия дорог аэропортов, аэродромов, других сооружений, с большой интенсивностью движения. Она имеет очень большие прочностные характеристики, длительный срок эксплуатации и выдерживает колоссальные нагрузки.

Кроме ПАГ-14 также выпускают плиты толщиной 18 см — ПАГ-18 имеющие более высокие прочностные характеристики по сравнению с предыдущим типом Изделия ПАГ-14 имеют широкое распространение. Кроме использования плит в авиапромышленности они также используются для:

1. Временных дорог в труднодоступных районах, таких как вахтовые посёлки.
2. Строительства дорог для подъездов грузовой техники к строительным площадкам.
3. Из-за своей высокой прочности дорожное полотно выдерживает вес грузовой и очень массивной техники и не подвергается сильному износу от их интенсивного и постоянного движения.
4. На участках с перепадом температур и сложным строением ландшафта.
5. На участках с резко меняющимися климатическими режимами, плита стойко выдерживает разрушающее влияние природных условий и физическое действие различных геологических процессов. Состав материала, обладает морозостойкими свойствами, препятствует размыванию и защищен от процессов выветривания.
6. На автотрассах с повышенной интенсивностью движения и нагрузкой многотонных грузовиков.
   Внутренняя арматурная конструкция повышает прочность бетонного блока и выдерживает большие интенсивные потоки транспортных средств.
7. В промышленных районах.
8. Железобетонные плиты Паг 14 используется в различных сферах благодаря своим преимуществам:
9. Высокая прочность дорожного полотна при интенсивных нагрузках до 14 тонн и большом динамическом движении.
10. Большой срок эксплуатации по сравнению с другими строительными материалами
11. Быстрая установка и сборка дорожного полотна в труднодоступных местностях и просто выполнения работ позволяют срок закончить проект строительства дорог.
12. Стойкость материала климатическим условиям и перепадам температур позволяет ставить дороги в самых отдаленных местах.
13. Благодаря высокой прочности материалов железобетонные плиты можно использовать несколько раз, при этом они не теряют твоих прочностных характеристик и помогают сэкономить на покупки новых плит.
14. Выпускаются плиты с разнообразной формой что позволяет использовать их составляя сложные структуры дорожного полотна.

Преимущества многократного использования аэродромных плит ПАГ

Многократное использование железобетонных плит ПАГ-14 связано с усиленным армированием бетонного основания арматурными сетками а5 которые отличаются повышенной прочностью и долгосрочной эксплуатацией дорожного покрытия.

Такие плиты выгодно использовать из-за существенной экономии при покупке материала. Их конструкция стойкая к разрушению и влиянию внешних условий прослужит много лет.

Замена или ремонт отдельных участков дорожного покрытия осуществляется крайне редко благодаря повышенной прочности материала выдерживающего нагрузки до 75 тонн в условиях сурового климата с температурой 60 градусов и сложным рельефом местности.

Основы  транспортировки и хранения аэродромных плит

Аэродромные плиты хранятся и транспортируется только в горизонтальном положении в соответствии с требованиями ГОСТ 25912-91. Складирование готовых плит по 10 штук выполняется с предварительной сортировкой по видам и маркировке.

При транспортировке изделий высота измеряется в соответствии с грузоподъемностью транспортного средства но не больше высоты укладки в штабели.

Правила доставки плит к месту установки регулируется нормативными документами и соответствующими ГОСТАми. Между каждой плитой ложатся деревянные подкладки, а нижние слои надежно закрепляют в кузове автомобиля. Выгружают плиты по одной штуке цепляя за монтажные петли и аккуратно опуская на землю.

Таблица Размеров аэродромных плит

Параметры	Значение
Плиты дорожные, 1П
№ проекта ГОСТ	ГОСТ 21924.0-3-84
Класс и марка бетона	В15 М200, В30 М400
Размеры
длина, мм	3000
ширина, мм	1750
высота, мм	170
Объем изделия, м3	0,880
Вес изделия, т	2,200
Плиты дорожного покрытия, ПДН
№ проекта ГОСТ	ГОСТ 21924.0-3-84, серия 3.503.1-91
Класс и марка бетона	В25 М350
Размеры
длина, мм	6000
ширина, мм	2000
высота, мм	140
Объем изделия, м3	1,680
Вес изделия, т	4,200
Плиты аэродромные, ПАГ-14, ПАГ-18
№ проекта ГОСТ	ГОСТ 25912.0-91, ГОСТ 25912.1-91
Класс и марка бетона	В30 М400
Размеры
длина, мм	6000
ширина, мм	2000
высота, мм	140–180
Объем изделия, м3	1,680–2,180
Вес изделия, т	4,200–5,400

Немного о производстве аэродромных плит согласно ГОСТу 25- 912-091 и 25912.2-91

Аэродромные железобетонные технологиям изготовления а также требованиям ГОСТ 25- 912-091.

В стальном каркасе изделия расположены продольные и поперечные арматурные прутья надежно цепляющие бетонный раствор. Поверхность покрытия плиты имеет гладкую или рифленую форму.

Внутри бетонного блока также расположены крепежные стальные петли за которые цепляют крюк подъемного устройства при подъеме транспортировке плиты, их сваривают между собой для придания большей прочности сооружению. Монтажные петли препятствуют расхождению бетонного основания и образованию в нём трещин и выбоин.

С помощью постоянного натяжения арматурной сетки достигаются многие по преимущества в использовании железобетонной плиты, такие как:

• уменьшение массы изделия
• надежные и прочные основания не подвергающиеся разрушению
• плита не прогибается и не переламывается в результате интенсивных мощных нагрузок.
• расходуется гораздо меньшее количество стального материала
• Согласно ГОСТ к технологии изготовления плит типа паг предъявляются особые технические требования условия:
• Прочность плиты должна выдерживать нагрузку 75 тонн на квадратный метр при соблюдении всех правил производства.
• прочностные значения изделия должны удовлетворять конкретным условиям местности со сложным рельефом и различными перепадами температур.
• Показатель сжатия плиты при большой должен составлять меньше чем 70%
• размеры Аэродромной плиты строго регламентируется составляют 6 х 2 м одними из основных значений в характеристиках изделия.
• толщина различных моделей различается начиная с 12 сантиметров и доходит до 24 сантиметров в особо прочных типах.
• наиболее популярным видом среди железобетонных плит является изделие с маркировкой паг-14.

Такая плита может выдерживать многочисленные динамические нагрузки с интенсивностью дорожного движения и имеет показатель h 50. В ее характеристиках следующие параметры:

1. Длина всего изделия составляет 6 м.
2. толщина бетонного основания 14 см.
3. ширина плиты 2 м.
4. класс устойчивости к температурным перепадам f200
5. амплитуды сжимаемости бетонного материала и его прочность имеет марку b-25

Средняя стоимость изделий составляет 125 долларов за одну единицу продукции.

Ещё один наиболее используемый тип плит Паг 18 его отличие от предыдущего типа толщина бетонного основания которое составляет 18 см что делает его более прочным и устойчивым к наибольшим нагрузкам и соответственно увеличивает его стоимость цена за одну плиту начинается от 19000 руб

Правильная установка и монтаж аэродромных плит

Технология установки аэродромных плит схожа с монтажом дорожных.

• Все работы проводятся в несколько этапов:
• Выравнивание поверхности для укладки плит.
• Подсыпка песчано-гравийной подушки и её трамбование.
• Выгрузка плит и их установка на специально подготовленное основание.
• Бетонирование стыков аэродромных плит.

Видео про подготовительные работы перед укладкой

Транспортировка и подъем плит очень трудоемкий процесс из-за их значительного веса в 4-5 тонн. Для таких работ используют подъемный кран или манипулятор специально арендованный на несколько суток.

На участке установки плит необходимо подготовить поверхность земляного покрова чтобы защитить дорожное покрытие от возможного проседания и разрушения. Рельеф выравнивают срезая неровности и холмистые участки.

Площадь местности выбирают исходя из размерных характеристик готовых изделий. Глубина погружения железобетонных плит зависит от геологических пород в данном участке. Если преобладают суглинки, то плиты углубляют на 45 см в остальных породах глубина 30 см.

Основание под плиты застилается геотекстильным материалом, который защищает плиту от вымывания и ненужной растительности. Сверху геотекстиля насыпают каменно- гравийный материал толщиной 5-10 см затем к нему добавляют песчаную подушку слоем 15 см. Используют карьерный песок характеризующийся плотным сцеплением фракций и наименьшим запылением.

Заполнение песчано-гравийной материалом применяется с использованием нивелиром и теодолитом для точного измерения уровня земли.

Через каждые 5 см песчаный материал увлажняют и утрамбовывают специальным вибрационным оборудованием.

При установке плит не допускаются и строго контролируются все перекосы конструкции и немедленно исправляются. Для отвода дождевых осадков создают искусственные уклоны в рельефе местности. Вокруг дорожного покрытия устанавливаются ограждения или бордюры и оборудуются пешеходные зоны.

После предварительных работ выбирается технология укладки железобетонных плит, которая бывает сухой или мокрой.

При сухой технологии жби плиты устанавливаются строго впритык друг другу а места их стыков заполняются песчаным материалом и увлажняется водой. Зазоры между плитами должны быть не более 3 мм.

Укладка плит мокрым методом означает что все элементы скрепляются цементно бетонным раствором который повышает их прочность и надежно сцепляет все слои.

В большинстве случаев используют смешанную технологию укладки плит устанавливая их на песчано-гравийную поверхность смешанную с сухим цементом.

Укладка плит производится в одной плоскости, а монтажные петли внутри их основания сваривают друг с другом для упрочнения конструкции.

На завершающим этапе работ бетонируют все стыки и пустоты между плитами и покрывают асфальтовым слоем.

Производственный процесс изготовления аэродромной плиты — ГОСТ 25 912.0.91

Конструкция Паг 14 и Паг 18 состоит из различных металлических форм сформированных натянутым каркасом армированной сетки. Они соответствуют требованиям ГОСТ и обладают различными преимуществами и недостатками.

1. Открывающиеся борта. При изготовлении плит и придания им формы изделия приобретают перпендикулярные углы параллельные друг другу, за счёт открывающихся на 90 градусов бортов конструкции.
2. Формы с матричными бортами. При производстве, притом искусственно придаётся уклон на некоторых углах изделия. Происходит это следующим образом: во время формовки открываются только торцевые соединения продольные закрепленные в этих местах не меняют своего расположения. Такие формы создаются в соответствии с требованиями ГОСТ 25 912 с уклоном в 7 миллиметров.
3. Для придания конструкции формы, натягивают каркас бетонного блока в 5 точках торцевых плоскостей и используют 10 арматурных прутьев марки АТ800 и диаметром 14 мм. Процессы выполняют в соответствии с нормативами ГОСТ 25 912.0.91.
4. В 6 точках торцевых натягивают 12 стальных прутьев арматурные сетки в каркасе конструкции, с маркой стали АТ800 диаметром 12 мм.
5. Электрические формы и вибрационные приборы для изготовления железобетонных плит.

Благодаря современному оборудованию изготовление железобетонных плит паг 14 и Паг 18 производится без использования специального оборудования для пропаривания и вибрации бетонной конструкции и полностью автономными процессами.

Нагревание элементов конструкции выполняет
ся внизу металлического листа с необходимой теплоизоляцией и рифленой поверхностью.

Мощность оборудования составляет 10 кВт, а продолжительность пропаривания занимает 8 часов.