Содержание статьи
Уточнить информацию или оформить заказ можно по телефону 8 495 734 81 34
вид железобетонного коллектора в разрезе со всеми элементами конуструкции
Тоннели и инженерные коллекторы для прокладки коммуникаций из железобетона являются конструкциями сборного типа, отличающиеся широкой унификацией. Их активно применяются на этапе реализации проектов в сфере инженерного строительства с целью обеспечения максимальной защиты кабелей, а также трубопроводов с иными коммуникациями от воздействия окружающей среды и вероятных механических повреждений.
Готовое сооружения является по сути протяженной конструкцией подземного типа, которая ориентирована для прокладки и обслуживания несколько разных систем коммуникаций. Также могут присутствовать отдельные системы инженерного типа, которые нужны для обеспечения должного функционирования всех систем внутри коллектора.
Все железобетонные коллекторы разделяются на 4 отдельных категории:
- Тоннели на основе объемных элементов. Они являются подземными сооружениями, включающие в себя большое количество блоков из железобетона определенного размера. Длина каждой секции может достигать до трех метров. Заметим, что подобные коллекторы нередко обустраиваются на этапе создания подземных коммуникаций на территории крупных городов, так как они позволяют разместить внутри тоннеля большое количество коммуникаций одновременно;
- Лотковые коллекторы. Эта разновидность считается более редкой, но находит применение на практике, когда начинается обустройство подземных коммуникаций на относительно небольшой глубине. Данная разновидность тоннелей идеально подходит для прокладки небольших трубопроводов;
- Тоннели из уголковых блоков. Блоки такого типа дают возможность создавать тоннели из одной или двух секций одновременно. Что касательно первой разновидности, то они монтируются из стеновых элементов, а вот двухсекционные формируются из подобных элементов с добавлением в конструкцию дополнительных опор. Также двухсекционные коллекторы могут строиться и посредством размещения рядом двух односекционных прогонов. Подобные сооружения хороши в случае, когда нужно рядом разместить две разные системы инженерных коммуникаций;
- Блок коллекторных тоннелей. Данная конструкция формируется посредством методики щитовой проходки, а вторичная обделка вовсе не производится. Среди достоинств здесь можно выделить высокую унификацию и удобство обслуживания коммуникаций в последующем.
Монтажные работы могут производиться открытым способом, а в этом случае на прямых участках применяются объемные и лотковые составляющие конструкции. Заметим, что сооружения, построенные на базе уголковых блоков, задействуются в местах, где трасса тоннеля поворачивает, а также там, где нет возможности использовать объемные элементы.
Что касательно секционных блоков инженерных коллекторов, то они распространены при закрытом методе строительства. Например, их нередко можно встретить при строительстве метро и всевозможных тоннелей разного назначения.
Зачастую обустройство железобетонных тоннелей осуществляется бестраншейным методом, используя технологию щитовой прокладки. Она особенно актуальна для районов с достаточно плотной застройкой, так как позволяет снизить уровень шумности проведения работ. Также не будет причинен вред соседним объектам недвижимости.
Всегда требуется учитывать индивидуальные особенности строительной площадки, например, уровень влажности, местоположение грунтовых вод, температурные перепады и эксплуатационные нагрузки, которые будут прилагаться в последующем. Все это позволяет добиваться максимально возможного эксплуатационного срока.
Фундаменты коллекторов
Фундаменты грибовидного типа для обустройства коммуникационных коллекторов представляют собой конструкцию, служащую для обеспечения эффективной защиты тоннелей, что находятся под землей, от воздействия грунтовых вод и любых механических повреждений. Именно фундамент позволяет добиться максимально надежно зафиксировать инженерные сооружения, а также добиться высочайшей устойчивости.
Фундаменты из железобетона для тоннелей сборного типа выступают в качестве несущего элемента всей конструкции, могут принимать на себя любые нагрузки, возникающие из-за массы сооружения, грунта, а также любых динамических нагрузок, что вызываются внешними факторами. Бывает так, что над сооружением постоянно проезжают грузовые автомобили, поезда или имеют место другие нагрузки. Благодаря максимально высокой прочности фундаментов из железобетона, в строительстве все чаще принято обустраивать именно их, так как в дальнейшем можно не сомневаться в долговечности и практичности.
Стоит брать во внимание и ряд других неоспоримых достоинств железобетонных фундаментов относительно иных строительных материалов. Здесь проявляется максимальная стойкость к воздействию влаги, поэтому нет никаких ограничений по эксплуатации внутри грунта. Даже при наличии большого количества грунтовых вод и просто повышенный влажности, фундамент прослужит очень долгое время.
Этот материал вовсе не боится пожара, не подвержен коррозии и другим негативным воздействиям. Нет причин беспокоиться, что тоннель будет под угрозой обрушения, когда он выполнен именно из железобетона. Также этот материал обладает стойкостью к сильным температурным перепадам, может использоваться даже в условиях нестабильного климата в сочетании с разными видами почвы.
Фундаменты коммуникационных тоннелей являются грибовидными основаниями с полым стержнем, куда в последующем производится установка колонн. Зачастую фундаменты этого вида обустраиваются под небольшим наклоном, что позволяет соблюсти все проектные размеры на этапе строительства. Это действительно надежная конструкция, способная выдерживать большие нагрузки на протяжении длительного времени. Фундаменты обустраиваются всегда в соответствии выверенным технологическим процессом. На этом этапе недопустимы никакие ошибки. Нужно брать во внимание все характерные особенности территории, в пределах которой будет вестись работа.
Таблица размеров:
| Наименование | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Вес, тонн | Объем бетона, куб.м | Сталь, кг | Класс бетона | Серия |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| КО-120 | 1300 | 1300 | 650 | 1.58 | 0.63 | 107.97 | В22,5 | Альбом РК 1101-87 |
| Ф-1 | 2060 | 1340 | 900 | 2.25 | 0.9 | 120.9 | В22,5 | Серия 3.006.1-3/83, вып. 1-3 |
| Ф-2 | 2160 | 1300 | 900 | 2.23 | 0.89 | 123.47 | В22,5 | Серия 3.006.1-3/83, вып. 1-3 |
Фундаменты для коммуникационных коллекторов производятся из высокопрочного бетона марки B22 и более прочных аналогов. Учитываются характеристики прочности, плотности, водонепроницаемости и многие другие. Все зависит от индивидуальных особенностей разрабатываемого проекта. Также фундаменты неизменно подвергаются армированию стальными сетками, что дает возможность в разы повысить прочность несущей части тоннеля.
Все металлические элементы свариваются между собой или свариваются для придания максимальной прочности. Фундаменты из железобетона для коммуникационных тоннелей имеют маркировку. Например, КО – это коллекторная опора. Благодаря этому, работать с блочными элементами становится намного удобнее и проще.
Балки коллекторов
Они являются элементом опорной конструкции, входящих в состав современных коммуникационных коллекторов инженерного назначения. Тоннели представляют собой сооружения, служащие для эффективной прокладки и последующего обслуживания самых разных коммуникаций, например, теплопроводов и канализации. Практически нет ограничений в сфере эксплуатации этой продукции, что послужило причиной роста спроса на нее. В сформированных коллекторах из железобетона удается размещать в рамках одной небольшой конструкции ряда полноценных коммуникационных систем, но они никоим образом не сообщаются между собой, а также иными объектами.
Рассматриваемые нами балки представляют собой горизонтальные элементы линейного типа, которые служат для реализации опорной и несущей функции инженерного сооружения. Именно посредством этих балок удается добиться жесткого соединения блоков с плитами перекрытий, а также передать большую часть нагрузки, приходящейся именно на плиты. Если речь идет о создании двухсекционных тоннелей, то балки опираются не всегда только на стенки, так как порой они контактируют и с колоннами, а это позволяет с высокой эффективностью компенсировать все нагрузки вертикального типа.
Коллекторы из железобетона, которые формируются из разных сборных деталей, дают возможность создавать не только прямолинейные, но и поворотные тоннели. В этом случае можно создавать мосты и самые разные тоннели с продолжительным эксплуатационным сроком. Здесь вовсе нет никаких ограничений по продолжительности сооружения. Требуется лишь грамотно произвести все расчеты.
Что касательно коммуникационных коллекторов, находящихся под землей, то они достаточно широко используются в пределах динамично развивающихся городов с плотной застройкой. Данный метод обустройства коммуникаций хорош тем, что дает возможность исключить разные просадки грунта, а также компенсировать иные воздействия окружающей среды. Удается создать оптимальные условия для эксплуатации и обслуживания любых коммуникаций. Нет никакого вреда для объектов недвижимости, которые уже построены. На этапе обслуживания или модернизации систем коммуникации не придется прибегать к вскрытию дорожного полотна, что экономит немало времени и финансовых средств.
Таблица размеров:
Сборные тоннели на базе железобетона, где всегда присутствуют эти балки, пригодны для монтажа внутри них разных проводов, транспортеров и многого другого. Также подобные тоннели могут формироваться и в пределах крупных транспортных предприятий. Подобные сооружения ориентированы на эксплуатацию в обычных условиях, когда грунтовые воды располагаются минимум на расстоянии одного метра от нижней части конструкции. Не страшна повышенная сейсмическая активность вплоть до девяти баллов. Если уровень грунтовых вод оказывается выше нормы, то приходится обустраивать дренаж. Впрочем, здесь тоже нет никаких проблем. Все случайные воды стекают по искусственно созданному уклону.
Их применяют на этапе создания всевозможных коммуникаций подземного типа, они могут быть проложены под транспортными дорогами. В этом случае глубина заложения будет варьироваться в пределах от полуметра до шести метров. Нет ограничений по прокладке тоннелей под железнодорожными путями при условии, что глубина заложения будет не менее одного метра от шпал. Если рассматривать ситуацию с использованием этой продукции вне дорог, то предусмотрено заглубление от полуметра до шести метров. Этого вполне достаточно для того, чтобы успешно обустраивать самые разные коммуникации в сжатые сроки и качественно.
Они производятся из высокопрочного бетона по выверенному технологическому процессу. В итоге они имеют номинальные размеры и массу, что облегчает процесс монтажа. Эти элементы позволяют существенно увеличить прочность конструкции и продлить ее эксплуатационный срок. На этапе производства этих элементов производители применяют бетон класса B22 и более прочный. Берутся во внимание все особенности климата местности, где будет осуществляться строительство тоннеля. Важно учитывать температурные перепады, уровень влажности, а также эксплуатационные особенности сооружения.
Данные элементы всегда подвергаются дополнительному армированию, что в разы повышает их прочность. На этом этапе используются каркасы с сетками сварного типа. Они позволяют добиться высокой прочности конструкции, обеспечить долговечность. Армирующие элементы дополнительно фиксируются между собой посредством проволоки или сварки.
Все эти балки имеют собственную маркировку, которая упрощает процесс строительства сооружений инженерного назначения. Например, КБ – это маркировка, означающая коллекторную балку. Изначально можно иметь представление о том, где и какой элемент будет располагаться в последующем, ускорить процесс монтажных работ. Также в цифрах указывается нагрузка на каждый погонный метр балки.
Блоки коллекторных тоннелей
Коллекторы из железобетона коммуникационного типа широко используются в строительной сфере деятельности на этапе обеспечения защиты разных коммуникационных систем от вероятных механических повреждений, а также воздействия экологических факторов. В качестве несущего элемента всей этой конструкции выступает обделка, формируемая из железобетонных блоков, изготавливаемых с высокой точностью из сборных элементов. Примечательно, что на этом этапе производители применяют высокопрочный бетон классом прочности не менее марки B15.
Все сборные блоки для обустройства коллекторных тоннелей являются несущей опорной конструкцией, применяемой в сфере возведения коммуникационных тоннелей под землей на относительно небольших глубинах. Их использование допускается даже в условиях плотной городской застройки, что является немаловажным преимуществом. Благодаря применению на практике блоков разного размера удается формировать тоннели с фиксированным диаметром от полутора метров до четырех.
Характерная особенность возведения подземных коммуникаций на территории строящихся городов сводится к надобности исключения любых даже незначительных усадок почвы, а также поверхности грунта. Если это условие не будет соблюдено, то велик риск того, что возникнет угроза эффективной эксплуатации инженерных сооружений в последующем.
С целью исключения даже малейшей просадки почвы, все блоки создаваемой конструкции монтируются исключительно бестраншейным классическим методом посредством щитовой проходки. Это относительно новая технология, которая базируется на формировании тоннелей посредством проходческого щита. Этот элемент является прочной крепью из металла, под надежной защитой которого осуществляется последующая разработка почвы и обделка формируемого сооружения.
Каждый подобный щит неизменно включает в себя три составляющих: режущей, находящейся спереди, средней опоры и заднего хвостовика. Внешняя часть, которая является режущим элементом, прессуется в почву под нужным давлением. На этом этапе в работу задействуются специальные высокопроизводительные домкраты. Данное устройство постоянно перемещается внутри формируемого тоннеля.
Заметим, что транспортировка проходческого щита требуется для получения возможность рыть тоннели на большое расстояние, а также для обеспечения максимальной защиты стен от вероятного их обрушения в сформировавшуюся полость. Когда щит будет перемещен, бригада рабочих принимается за создание обделки. Это кольцеобразная железобетонная конструкция, состоящая из большого количества блоков. Все образовавшиеся стыки и швы подвергаются заливкой гидроизоляционным составом. Сразу после окончания этого перечня работ все этапы повторяются снова.
Таблица размеров:
| Наименование | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Вес, тонн | Объем бетона, куб.м | Сталь, кг | Класс бетона | Серия |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Б-0 | 789 | 320 | — | 0.0316 | 0.079 | — | В30 | Альбом РК 2402-88 |
| Б-1 | 1103 | 700 | — | 0.092 | 0.23 | — | В30 | Альбом РК 2402-88 |
| Б-36 | 1853 | 750 | — | 0.24 | 0.6 | — | В30 | Альбом РК 2402-88 |
| Б-6 | 1344 | 750 | — | 0.14 | 0.35 | — | В30 | Альбом РК 2402-88 |
Обделка является конструкцией постоянного типа, которая служит для надежной фиксации внутренней части горной выработки, а также придания необходимых очертаний. Заметим, что именно этот элемент служит для распределения давления по всему контуру выработки. Здесь проявляются негативные воздействия грунтовых вод, а также иные разнотипные нагрузки.
Важно, чтобы обделка в итоге была максимально прочной и износостойкой. Следует добиться полной герметизации конструкции. На этапе выбора материалов для обделок всегда берется во внимание геология объекта строительства, учитывается глубина фактического заложения, а также уровень сейсмической активности.
Железобетон – это распространенный материал, обладающий всеми требуемыми свойствами, которые нужны качественной и долговечной обделке. Он прочен, не поддерживает горения, практически не подвергается воздействию коррозии и иным негативным влияниям со стороны экологии. Также этот материал известен своей долговечностью и дает возможность в разы продлить эксплуатационный срок создаваемой сложной конструкции. Внутренняя поверхность тоннеля получается гладкой, что не требует проведения вторичной отделки. Удается возводить коммуникации с минимальными временными потерями.
Примечательно, что обделка современных тоннелей из железобетона может реализовываться не только из сборного сырья, но и монолитного аналога. Последний есть смысл использовать на практике при условии возведения сложных конструкций. Обделка монолитного типа может быть не только эллиптической, но и параболической формы. Нередко она используется на этапе создания канализационных коммуникаций.
Железобетонные блоки для обустройства тоннелей являются криволинейными или строго прямолинейными фигурами определенного сечения, которое подбирается индивидуально. В сборе они неизменно должны образовывать кольцо. Крайне важно соблюдать технологический процесс монтажа и добиваться герметичности. Все блоки между собой соединяются при условии использования специальных прокладок, толщина которых превышает десять миллиметров.
Именно они способствуют достижению максимальной герметичности. Все кольца включают в свой состав 10 отдельных блоков. В кольце соединение шарнирного типа из-за наличия вогнутых торцов. Они сохраняют свою целостность даже при раскрытии точек соприкосновения блоков.
Коллекторы из объемных элементов
Это конструкции сборного типа, в основе которых лежит железобетон. Они ориентированы на возведение линейной составляющей коллекторов трубопроводов разного масштаба. Подобные сооружения включают в себя рамные секции, сечение которых может быть от 1,5 х 1,9 метров до 3,0 х 3,2 метров. В итоге удается формировать достаточно надежные основания для прокладки современных коммуникаций, с обслуживанием которых не возникает проблем.
Они в последнее время стали широко применяться в строительной сфере деятельности, так как дают возможность оградиться от проблем, связанных с надобностью периодического вскрытия поверхности улиц, когда требуется модернизация подземных сетей. Преимущество в том, что одного коллектора оказывается вполне достаточно для размещения труб, теплосети, проводов, поэтому сооружение эффективно в плане его возведения.
Все чаще подобные конструкции встречаются в мегаполисах, где особенно актуальна высокая плотность застройки. Немаловажное достоинство кроется в том, что практически отсутствует вероятность повреждения труб внутри подобных тоннелей из-за их высочайшей прочности.
Имеется также и один недостаток, которые следует брать во внимание – это достаточно большие вложения в строительство подобных сооружений, однако с течением времени они сполна окупаются, так как не требуют плановых ремонтов и постоянного обслуживания. Эксплуатационный срок конструкции крайне высок, поэтому все расходы гарантированно окупятся. Именно по этой причине таковых тоннелей становится все больше по всей территории страны.
Данные типы коллекторов отлично защищены от воздействия грунтовых вод. Все перекрытия располагаются выше их уровня, а стыки обрабатываются специальным гидроизоляционным составом. Также они могут дополнительно усиливаться высокопрочным раствором бетона. В этом случае надежность сооружения оказывается максимальной.
Если вода все же окажется внутри тоннеля, то она будет стекать по специально созданному уклону в два градуса. Когда уровень грунтовых вод критично высокий, то обустраивается система дренажа, служащая для отвода излишней воды за пределы тоннеля.
Все стыки дополнительно оборудованы косынками жесткости, поэтому в прочности конструкции сомневаться уж точно нет никаких причин. Металлические элементы надежно свариваются между собой, что позволяет добиваться продолжительного эксплуатационного срока. Пустоты дополнительно заливаются прочным цементным раствором.
Прокладка
На этапе прокладки трубопроводов внутри коллекторов предусматривается обустройство опор подвижного и неподвижного типа, а также сальниковых компенсаторов. Имеются отдельные ячейки для задвижек, кранов, поэтому обслуживать коммуникации становится предельно просто. Каждый элемент находится в определенном месте, так как строительство ведется на базе проектной документации. Отдельно прорабатываются все габариты камер, опорных элементов.
Все делается так, чтобы в последующем не возникало никаких неудобств в ходе обслуживания коммуникаций. Все объемные элементы для строительства тоннелей производятся по выверенному технологическому процессу в несколько этапов. Каждый из них имеет особую важность, так как по итогу следует добиться высокой прочности изделий. Многие производители применяют бетон класса прочности не ниже B22.
Также берутся во внимание характеристики морозостойкости бетона, его особенности в эксплуатации и многие другие нюансы. Требуется детальный анализ местности, где будет использоваться продукция. Нужно учитывать климат, нагрузки на каждый элемент тоннеля, так как в противном случае не получится добиться высокого уровня надежности сооружения.
Все объемные элементы дополнительно подвергаются армированию посредством пространственных каркасов. Применяется качественная проволока, способная выдерживать колоссальные нагрузки. Благодаря этому, сооружение может эксплуатироваться в течении длительного времени. Также продукция имеет маркировку, например, БО будет обозначать, что перед вами объемный блок. Цифра свидетельствует о максимально допустимой расчетной нагрузке.
Колонны коллекторов
Колонны коллекторов являются по сути опорными элементами всей конструкции и водят в состав сборных коммуникационных тоннелей. Данная продукция изготавливается из железобетона, что обеспечивает их высокую прочность. Коллекторные тоннели служат для обустройства инженерных коммуникаций разного масштаба. В них могут быть проложены различные провода, теплопровод, обустроена система канализации.
Современные тоннели из сборных элементов могут быть разного размера, что позволяет их использовать максимально эффективно. Особенно эффективно их использование на территории крупных городов с достаточно высокой плотностью застройки. Не возникнет никаких проблем для близлежащих объектов недвижимости, а обслуживание коммуникаций может проводиться согласно планового графика.
Современные технологии строительства коллекторов дают возможность формировать их не только прямолинейными, но и угловыми. Нередко подобная продукция используются при строительстве мостов, автомобильных дорог. Высокие прочностные характеристики и доступная стоимость – это истинная причина популярности колон из железобетона. Рассматриваемая в рамках этой статьи продукция представляет собой вертикальные несущие элементы, визуально похожие на обычные столбы. Они служат для поддержания верхних элементов конструкции.
Именно колонны принимают на себя все базовые нагрузки, что исходят непосредственно от плит и при этом позволяют сохранить целостность элементов, находящихся на дне тоннеля. Потребность применения такого типа колонн возникает на этапе строительства тоннелей, состоящих из двух отдельных секций. Чтобы уровнять нагрузку и продлить эксплуатационный срок сооружения приходится использовать определенное количество вертикальных опор. Это позволяет равномерно распределить нагрузку и добиться желаемого результата. Посредством колонн из железобетона тоннель оказывается разбитым на равные участки.
Современные коммуникационные коллекторы нередко можно видеть в пределах крупных городов. Даная разновидность инженерных сооружений дает возможность предотвратить просадку грунта, а также добиться стабильности работы коммуникаций. Рядом стоящие здания не будут подвержены никакому негативному воздействию. Заметим, что ремонт коллекторов может производиться стационарно и с минимальными временными издержками. Среди преимуществ стоит отметить высокие прочностные показатели подобных колонн, а также их долговечность. Именно поэтому их достаточно широко применяют в настоящее время в рамках инженерного строительства.
Современные тоннели с коллекторами, внутри которых задействованы вертикальные колонны, служат для прокладки внутри них коммуникаций, в том числе и транспортеров. В пределах крупных транспортных предприятий коллектора могут использоваться и для движения пешеходов. Строительство подобных систем может вестись в нормальных условиях, то есть, когда грунтовые воды находятся на расстоянии метра от нижней части сооружения. Надо заметить и высокую стойкость к сейсмической активности, продолжительный срок эксплуатации.
Таблица размеров:
| Наименование | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Вес, тонн | Объем бетона, куб.м | Сталь, кг | Класс бетона | Серия |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| К-21 | 300 | 400 | 1500 | 0.5 | 0.2 | 25.19 | В22,5 | Альбом РК 1101-87 |
| К-24 | 300 | 400 | 1690 | 0.55 | 0.22 | 32.07 | В22,5 | Серия 3.006.1-3/83, вып. 1-3 |
| К-25 | 300 | 400 | 1900 | 0.63 | 0.25 | 28.19 | В22,5 | Альбом РК 1101-87 |
| К-27 | 300 | 400 | 1990 | 0.65 | 0.26 | 34.99 | В22,5 | Серия 3.006.1-3/83, вып. 1-3 |
| К-30 | 300 | 400 | 2310 | 0.75 | 0.3 | 39.21 | В22,5 | Серия 3.006.1-3/83, вып. 1-3 |
| К-32 | 300 | 400 | 2600 | 0.83 | 0.33 | 35.91 | В22,5 | Альбом РК 1101-87 |
| К-33 | 300 | 400 | 2610 | 0.83 | 0.33 | 47.01 | В22,5 | Серия 3.006.1-3/83, вып. 1-3 |
| К-36 | 300 | 400 | 2910 | 0.93 | 0.37 | 50.49 | В22,5 | Серия 3.006.1-3/83, вып. 1-3 |
| К-38 | 300 | 400 | 3000 | 0.95 | 0.38 | 43.97 | В22,5 | Альбом РК 1101-87 |
Железобетон не горит, не подвержен коррозии, поэтому можем эксплуатироваться в агрессивной среде длительное время. Когда уровень грунтовых вод находится крайне высоко, то приходится обустраивать дренажную систему. Сточные воды отводятся посредством уклона, созданного намеренно. Достаточно соблюсти уклон внутри сооружения не более двух градусов.
Также они могут быть задействованы на этапе строительства всевозможных коммуникаций подземного назначения. Их размещают под автомобильными дорогами на расстоянии от полуметра до шести метров в глубину. Есть возможность обустройства коммуникаций и под железными дорогами, но тоннель должен находиться на глубине от одного до четырех метров от шпал. Нет ограничений по строительство сборных тоннелей и в пределах цехов.
Марка бетона
Все колонны, используемые для строительства тоннелей, производятся из высокопрочного бетона марки B22. Всегда берутся во внимание индивидуальные эксплуатационные особенности сооружения. Нужно учитывать климат, нагрузки и многое другое. Только при обеспечении проведения точных расчетов можно добиться долгого эксплуатационного срока. Имеет значение состояние грунта, наличие подземных вод и многое другое.
Если все работы будут произведены правильно, то сооружение сможет прослужить длительный срок. Также все колонны из железобетона дополнительно армируются, что позволяет повысить запас прочности. На этом этапе применяется специальная сварная сетка и каркасы, объединяемые в единую конструкцию. Металлические детали могут соединяться между собой посредством проволоки или же сварки. Все колоны для строительства коллекторов имеют собственную маркировку, которая упрощает процесс их использования. Например, буква К будет свидетельствовать, что перед вами коллекторная колонна. Также указывается и высота изделия в цифровом варианте.
Плиты днища коллекторов (ПД)
Плиты днища промышленных тоннелей являются элементами специального назначения, которые неизменно присутствуют в составе сборных тоннелей. Они активно эксплуатируются в области строительства на этапе обустройства разного рода систем коммуникаций. Сборные тоннели служат для прокладки теплопроводов и иных систем, а также позволяют в дальнейшем обеспечить их комфортное обслуживание.
Стоит заметить, что коллекторы никогда не соединяются между собой и с иными подземными сооружениями. Практика показывает, что их строительство весьма оправданно, поскольку на практике требуется минимальное количество времени и финансовых вложений.
Коммуникационные сборные тоннели появляются в мегаполисах, где просматривается повышенная плотность застройки. Это позволяет предотвратить просадку грунта и причинение вреда близлежащим объектам недвижимости. В итоге системы коммуникаций могут эффективно работать в своем штатном режиме, а с их плановым обслуживанием не возникнет никаких проблем, так как всегда можно получить доступ к любой части сооружения.
Сборные тоннели разного масштаба создаются при условии использования плит днища, а после появляется возможность прокладки коммуникаций и даже обустройства транспортёров. Также подобные сооружения могут использоваться в роли тоннелей для передвижения пешеходов, например, в пределах крупных предприятий. Заметим, что такого рода сооружения ориентированы на эксплуатацию в обычных условиях, когда грунтовые воды находятся минимум в метре от днища коллектора.
Также не страшна сейсмическая активность до девяти баллов, что также можно позиционировать в качестве немаловажного преимущества такого рода сооружений. Если уровень грунтовых вод выше нормы, то придется обустраивать дренажную систему, но с этим тоже не возникает проблем. Случайные воды отводятся посредством искусственно созданного уклона не боле двух градусов по всей длине коллектора.
Плиты днища промышленного типа из железобетона применяются на этапе возведения коммуникаций подземного размещения и могут также находиться под дорогами. В этом случае глубина заложения должна быть в пределах от полуметра до шести метров. Также есть возможность прокладки подобных коллекторов под железнодорожными линиями, но здесь допустимая глубина заложения уже варьируется от одного до четырех метров.
Нет ограничений по обустройству тоннелей внутри промышленных объектов недвижимости. По сути, плиты днища из железобетона выступают в качестве основания всего тоннеля, так как уже на них сверху монтируются стеновые блоки. Именно из-за применения этого элемента удается добиться максимальной герметичности и износостойкости сооружения в последующем.
Что касательно плит днища тоннелей сборного типа, то они представляют собой классические прямоугольные плиты одинакового сечения по всей площади, которые дополнительно армированы арматурными сетками. Соединение с другими элементами конструкции осуществляется посредством арматурных элементов, которые свариваются между собой. Также применяется технология дополнительной заливки высокопрочным бетоном, приближая сооружение к монолитному.
Коллекторы промышленного назначения всегда защищены от влияния чрезмерной влажности, так как прочность плит днища высокая, а все стыки герметичны. Есть возможность строительства прямолинейных и не только тоннелей, которые прослужат многие годы, не требуя к себе внимания.
Таблица размеров:
Эти плиты также изготавливаются из прочного бетона марки B22 с учетом индивидуальных климатических условий местности, где будет использоваться продукция в последующем. На этапе проектировки стоит учитывать, с какими нагрузками конструкции предстоит сталкиваться в последующем. Крайне важно учитывать уровень влажности, нагрузки на все элементы коллектора, а также сейсмическую активность.
Они дополнительно подвергаются армированию стержнями, в итоге объединяющимися в пространственный каркас. Все элементы его соединяются сваркой или же специальной проволокой повышенной прочности. Каждая железобетонная плита имеет свою маркировку, поэтому работать с ними крайне удобно. Например, нередко можно видеть обозначение ПД, которое свидетельствует о том, что перед вами плита днища.
Таким образом, можно максимально быстро распределять разные составляющие сооружения по территории объекта и упростить их монтаж. Также указывается нагрузка, которая не страшна для изделия. Особый уклон делается на качество производимой продукции, так как она должна иметь строго фиксированные размеры, соответствовать заявленным характеристикам. Крайне важно учитывать все эксплуатационные особенности сооружения, так как от этого зависит его износостойкость.
Плиты перекрытий коллекторов (ПП)
Это специальные элементами конструкции, которые активно используются в сфере инженерного и промышленного строительства. С их помощью удается создавать коммуникационные тоннели, которые служат для эффективной прокладки коммуникаций, а также их последующего обслуживания в ходе эксплуатации. В подобных сооружениях последнее время стали прокладывать не только канализации, но и телефонные сети, теплопроводы и многое другое. Коллекторы никогда не имеют сообщения с иными сооружениями подземного типа, поэтому всегда имеют собственные инженерные системы специального назначения.
Тоннели инженерного назначения достаточно широко применяются в мегаполисах с плотной застройкой, так как такой метод формирования систем коммуникаций позволяет в полной мере исключить любых просадок грунта и почвы, что порой оказывает негативное воздействие на пользование уже возведенными объектами недвижимости. Современные сборные тоннели монтируются на базе плит перекрытий, которые производятся из прочного железобетона.
Также предполагается использование коллекторов в пределах транспортных организаций. Примечательно, что все тоннели изначально проектируются для эксплуатации в стандартных условиях даже при наличии грунтовых вод, однако они должны находиться минимум в метре от плит перекрытия. Не страшны подобным сооружениям сейсмическая активность до девяти баллов и внешние нагрузки. Если уровень грунтовых вод окажется выше допустимых пределов, то в этом случае требуется отдельный дренаж. Случайные воды эффективно отводятся посредством уклона в два градуса, которого оказывается вполне достаточно.
Их применяют на этапе создания подземных коммуникаций инженерного назначения в крупных населенных пунктах и монтируются даже под современными автодорогами. Примечательно, что в этом случае глубина заложения может быть от полуметра до шести метров. Могут располагаться подобные сооружения и под железными дорогами, но в этом случае глубина заложения будет от метра до четырех метров от рельсов. Плиты перекрытий являются по сути прямоугольными плитами высокой прочности из-за применения методики армирования.
Здесь принято использовать прочные армирующие серки из легированной стали. Плиты неизменно монтируются на стеновые блоки и способствуют снижению нагрузок, что проявляются из-за естественного давления почвы и иных внешних факторов. Надо признать, что монтаж ничем не осложняется, а все работы по созданию тоннеля производятся в сжатые сроки.
Современные сборные блоки дают возможность строителям обустраивать не только прямолинейные, но и поворотные участки сооружения, поэтому могут быть реализованы даже самые сложные проекты инженерного строительства. Подобная продукция нередко задействуется на этапе создания мостов, разных путепроводов. Плиты перекрытий неизменно должны прочно соединяться со стеновыми блоками. Добиться такого соединения удается посредством формирования монолитной конструкции, то есть заливки высокопрочным бетоном.
Современные ж б плиты перекрытия производятся строго по выверенному технологическому процессу, поэтому удается добиваться высокого уровня точности размеров каждого отдельного элемента конструкции. Все стыки изначально подогнаны, поэтому на этапе стыковки разных элементов не возникает никаких трудностей. Монолитное соединение дает возможность обеспечить максимальную прочность конструкции.
Заметим, что плиты перекрытия, наряду с другими блоками, производятся из бетона марки B22 и более прочных марок, устойчивых к сжатию. Также раствор может готовиться в соответствии с индивидуальными эксплуатационными характеристиками продукции. Учитывается климат в месте, где будет вестись строительство, температура и иные показатели.
Армирование плит производится посредством каркасов сварного типа и металлическими сетками, соединяемыми в достаточно масштабные каркасы посредством клещей или проволоки. Именно это дает возможность обеспечить максимальную стойкость к деформации, на разрыв и обеспечить длительный эксплуатационный срок продукции в агрессивной среде. Каждая такая плита имеет свою маркировку, что упрощает процесс монтажа.
Например, ПТО – маркировка, указывающая на то, что это плита перекрытия с отверстием. Также цифрами указывается ширина пролета в метрах. По одной только маркировке можно быстро определить, где будет находиться тот или иной элемент сооружения в последующем.
Стеновые блоки коллекторов (СБ)
Коммуникационные коллекторы из железобетона нашли широкое применение в инженерном строительстве и задействуются на этапе обеспечения защиты разного рода коммуникаций от механических воздействий в ходе их эксплуатации, а также негативного влияния окружающей среды. В качестве несущей конструкции у подобных коллекторов выступает обделка, формируемая из высокоточных железобетонных блоков, состоящих из разного количества сборных элементов. На этом этапе производители задействуют бетон повышенной прочности класса от B15.
Все современные стеновые блоки коллекторов представляют собой элементы несущей конструкции, которые задействуются на этапе строительства подземных тоннелей, находящихся на небольших глубинах. Подобная конструкция отлично подходит для прокладки коммуникаций, которые не имеют никакого сообщения с иными подземными сооружениями.
Тоннели такого типа стали достаточно распространенными по причине того, что они способствуют исключению даже малейших просадок почвы, позволяя обеспечить бесперебойную эксплуатацию инженерных коммуникаций. Практика показывает, что это одно из самых оптимальных решений в строительстве разных объектов на территории современных городов.
Рассматриваемые нами блоки для коллекторов являются стандартными плитами прямоугольной формы, имеющие полку в своем основании. Именно этот элемент требуется для обеспечения надежного соединения с плитами, формирующими днище тоннеля. С целью максимальной минимизации массы изнутри добавлены три понижения, однако их глубина не оказывает негативного воздействия на прочность продукции.
Таблица размеров:
Такие коллекторы отлично подходят для возведения прямолинейных отрезков конструкции, которые являются частью инженерного строительства. Они применяются на этапе возведения мостов, путепроводов и иных подобных сооружений. Примечательно, что плиты днища максимально прочно сочленяются между собой посредством использования бетонного раствора повышенной плотности и прочности. В итоге удается добиться монолитности конструкции.
Коллекторы на базе стеновых блоков ориентированы на прокладку разного рода коммуникационных систем, в том числе и для транспортеров. Могут задействоваться они и для движения людей в пределах крупных транспортных предприятий. Заметим, что тоннели из таких блоков являются универсальными и пригодны для эксплуатации в обычных условиях, когда грунтовые воды находятся в метре от плит перекрытия.
Если уровень грунтовых вод крайне высок, то следует прибегнуть к обустройству дренажа. В современной практике нередко принимают решение об отводе случайных вод посредством формирования незначительного уклона тоннеля около 2%.
Блоки из железобетона также активно задействуются на этапе строительства городских подземных коммуникаций, а также при обустройстве новых автодорог. В этом случае допускается заглубление от полуметра до шести метров. Для производства стеновых блоков из железобетона принято использовать тяжелый бетон, имеющим маркировку от B22. Также учитываются классы бетона по показателям морозостойкости и устойчивости к влажности.
Производство осуществляется индивидуально в зависимости от того, в каких условиях будет эксплуатироваться продукция и с какой интенсивностью. Акцент делается на максимальной долговечности и надежности изделий.
Также на современных железобетонных блоках стенового типа нередко можно видеть буквенные обозначения. Например, СБ – это стеновой блок, КУ – угловой коллекторный блок. Данная маркировка позволяет существенно упростить работу монтажной бригады. Сразу после транспортировки блоков их можно разместить по отдельным группам в местах, где они будут монтироваться. Прочностные характеристики и износостойкость зависит от типа используемого бетона.
Данные элементы строго устанавливаются в соответствии с выверенным технологическим процессом, соблюдением правил техники безопасности. В итоге конструкция оказывается предельно прочной и устойчивой к изменениям плотности грунта, влажности, а также сейсмической активности. Преимуществ у рассматриваемых блоков железобетонного типа достаточно много, поэтому они активно используются в рамках современного строительства.
Нет причин полагать, что спрос на них станет угасать в ближайшем времени, так как альтернативных вариантов пока попросту не существует. Продукция обладает хорошими прочностными показателями, а также оптимальным соотношением цены и качества. После проведения монтажных работ не требуются работы по плановому уходу и проведение проверок состояния инженерных коммуникаций. Стеновые блоки коллекторов – это выгодное и рациональное решение в сфере современного строительства!
Процесс сборки коллекторов из железобетонных элементов
Технологический процесс обустройства состоит из несколько этапов работ, которые производятся в определенном порядке. Изначально требуется выполнить планировку участка, а также вырыть траншеи. Далее идет этап формирования основания для будущего тоннеля определенного размера. Все сборные элементы к окончанию этого этапа работ должны быть доставлены на объект.
Разгрузка сборных блоков производится посредством кранов. Когда все подготовительные работы будут проделаны, начинается этап по монтажу самого коллектора. Все секции располагаются на своих местах, а после этого стыки дополнительно заливаются бетонным раствором. Это позволяет сделать конструкцию схожей с монолитной, повышая тем самым прочность в несколько раз.
Когда тоннель будет возведен, начинается этап прокладки сетей во внутренней полости. Если требуется, осуществляются внутренние отделочные работы, однако на этом этапе все зависит исключительно от назначения и эксплуатационных особенностей коллектора. На завершающем этапе выполнения работ производится испытание проложенных сетей на предмет их функционирования в штатном режиме. Если все в порядке, то начинается засыпка котлована, а также вывоз образовавшегося строительного мусора.
На территориях, где нет никакой возможности рытья траншей с соблюдением устойчивых откосов, приходится использовать специальные крепления. Их тип неизменно утверждается инженером строительной компании. Примечательно, что крепить сформированные траншеи следует буквально после прохода экскаватора, чтобы предотвратить даже малейшие обрушения.
Заметим, что при глубине траншеи более четырех метров с целью уменьшения ширины крепление производится внизу, а сверху формируются откосы.
Практика показывает, что самые надежные основания для подобных коллекторов формируют из бетона марки M100, имеющего повышенную прочность, а толщина этого элемента конструкции не превышает 12 сантиметров. Этот показатель зависит непосредственно от эксплуатационных нагрузок, которые будут иметь место в последующем.
Особенности обустройства основания
Перед тем, как бетонная смесь окажется внизу траншеи, по ее дну располагают доски, служащие боковыми упорами. Их фиксация осуществляется посредством штырей, предотвращающих смещение на этапе выполнения работ. Раствор подается внутрь траншеи посредством автокрана. Далее начинается этап его уплотнения и разравнивания.
Сразу после формирования бетонного основания в дело вступает битумная эмульсия, которая должна быть нанесена на основание достаточно тонким, но равномерным слоем. Далее в нижнюю часть траншеи нужно поместить песчаную подготовку. Важно понимать, что современные коммуникационные тоннели могут укладываться на разные виды оснований:
- Щебеночные.
- Грунтовые.
- Железобетонные.
Каждый раз к выбору типа основания следует подходить индивидуально, учитывая индивидуальные особенности участка, в пределах которого планируется проведение работ.
Следует учитывать также и надобность водонепроницаемости коллектора в последующем. Все элементы сборной конструкции, которые монтируются под трубы диаметром от трех до трех с половиной метров, включают в себя два однотипных крайних блока, а также средний блок. Их монтируют исключительно с перевязкой всех образовавшихся швов, что дает добиться повышенных прочностных характеристик.
Монтаж всегда производится на бетонную подушку, толщина которой должна быть не меньше десяти сантиметров. Когда все блоки займут свои места, начинается этап заливки раствором всех штыков, чтобы конструкция стала максимально близкой к монолитной.
Немного о доставке сборных секций
Доставка всех сборных элементов для коммуникационных тоннелей осуществляется заводами-изготовителями и строительными компаниями централизованно. Один из самых эффективных методов транспортировки – это установка «с колес», когда привезенные детали будущего сооружения используются незамедлительно сразу после их привозки на объект.
Если из-за определенных обстоятельств не получается работать по таковой системе, то в этом случае приходится пользоваться методом челночной доставки. Работы проводятся последовательно, а на строительной площадке постоянно присутствует трайлер, загруженный железобетонными деталями конструкции. Бывает так, что приходится одновременно задействовать несколько трайлеров, если объем привозимых деталей большой.
Этот метод имеет смысл использовать в случае, если имеются резервные трайлеры, а также место для их подъезда на строительной площадке. С доставкой зачастую не возникает никаких проблем, так как многие производители предоставляют услуги по транспортировке железобетонных блоков своего производства. На месте строительства уже приходится пускать в дело большегрузные краны, так как масса каждой отдельной детали формируемого сооружения достаточно большая.
Все элементы конструкции должны привозиться на объект в определенной очередности, чтобы иметь доступ именно к тем блокам, которые нужны в данный момент времени.
Монтаж железобетонных блоков в стесненных условиях
Если в пределах строительной площадки нет возможности доставить большегрузный кран и разместить его с нужной стороны, то его располагают вниз на расчищенном основании, которое должно быть подготовлено предварительно. В этой ситуации нужно понтировать все элементы коллектора на заявленную длину вылета подъемной стрелы крана, что накладывает определенные ограничения в ходе выполнения строительных работ.
Заметим, что перед установкой накрывной плиты должны быть обработаны все горизонтальные и вертикальные стыки внутри будущего тоннеля. Засыпка грунта в полости между траншеей и уже сформированным коллектором осуществляется посредством использования экскаваторов и бульдозеров. Важно, чтобы грунт максимально равномерно засыпался с обеих сторон. Коллектор не должен оказаться смещенным после его засыпки и утрамбовки почвы.
Свежие комментарии